بین الملل,ایدز,امریکا,ترامپ

    کاخ سفید اعضای شورای مشورتی رئیس‌جمهوری این کشور درباره ایدز را برکنار کرد.

    به گزارش ایلنا به نقل از هافینگتن پست، «کی هیز» مدیر اجرایی شورای مشورتی ایدز در آمریکا اعلام کرد که «دونالد ترامپ» رئیس جمهوری این کشور اعضای این شورا را برکنار کرده است.

    اعضای این شورا که همچنان ۱۶ عضو دارد، به طور کامل برکنار شدند.

    هیز با ارسال بیانیه‌ای به هافینگتن پست نوشت: «اعضای کنونی شورای مشورتی رئیس‌جمهوری درباره ایدز نامه‌ای را از سوی دولت دریافت کردند که عضویت آنها در این شورا را تعلیق کرده است.»

    در این بیانیه آمده است: «با تشکر از تلاش‌ها و تعهدات اعضای این گروه، تغییر شکل اعضای کمیته‌های فدرالی یک امر رایج در تغییر دولت‌ها است».

    اخیرا شش عضو این کمیسیون به دلیل عدم اهمیت ترامپ به این حوزه از سمت خود استعفا داده بودند.

     

     

     

    فرار از بهمن ، این اسکی باز آمریکایی که با همکاری دوستش توانسته از لحظه فرود هیجان انگیزش عکس بگیرد اسکی خود را چالشی بزرگ و بازی خطرناکی با زندگی اش عنوان کرده است.

    فرار از بهمن در کوههای مرز سوئیس و ایتالیا

    فرار از بهمن ، اسکی باز حرفه ای در کوههای مرز سوئیس و ایتالیا با تبحر خود توانست به موقع از بهمن فرار کند.
    به گزارش دیلی میل، تصاویر منتشرشده از «جان کالینسون » در حالیکه سعی داشته
    تا از فراز و نشیب کوه های برف گرفته «بریتورن» پایین بیابد نشان می دهد وی چطور توانسته از بهمن فرار کند.

    این اسکی باز آمریکایی که با همکاری دوستش توانسته از لحظه فرود هیجان انگیزش عکس بگیرد
    اسکی خود را چالشی بزرگ و بازی خطرناکی با زندگی اش عنوان کرده است.

    یک عکاس ۳۹ ساله سوئیسی موفق شده که از این لحظات شگفت انگیز عکس بگیرد

    فرار از بهمن توسط یک اسکی باز آمریکایی

    فرار از بهمن

    لحظه فراراز بهمن در کوه ها

    فرار از بهمن

    فرار کردن با تبحر از بهمن

    ایران انلاین

    گروه اقتصادی – نیکان، چرا اعتراضات اقتصادی در جمهوری اسلامی در زمان مدیریت هاشمی رفسنجانی و روحانی رخ میدهد؟

     

    حوالی ظهر پنجشنبه اتفاقی عجیب در مشهد و برخی شهرهای حاشیه‌‎اش رخ داد؛ تجمعاتی چند هزار نفری و غیرقابل تصور؛ البته با رنگ و بوی مردم زخم‌خورده از بحران موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز. چند هزار نفر از شهروندان مشهد و حاشیه‌های آن، به بهانه مالباختگی، به خیابان‌ها آمدند و به وضع موجود انتقاد کردند.

     

    در دستان برخی از آنها پلاکاردهایی بود که شعارهایی را ضد بانک مرکزی و سوءمدیریت ساختمان میرداماد در دولت‌های یازدهم و دوازدهم نشان می‌داد و برخی دیگر نیز با شعارهای مرگ بر گرانی آنها را همراهی می‌کردند. در این میان رسانه‌هایی چون «بی‌بی‌سی فارسی» و برخی کانال‌های تلگرامی ضد انقلاب مانند «آمدنیوز» این تجمعات را سیاسی جلوه دادند و آن را حرکت به سمت تغییرات ساختاری در نظام قدرت ایران پیش‌بینی کردند؛ اما واقعیت چیست؟

     

    اواخر دهه ۶۰ جنگ تمام شد و آیت‌ا… هاشمی‌رفسنجانی به‌عنوان رئیس‌جمهوری اسلامی ایران انتخاب شد. وی تصمیم گرفت تیم اقتصادی خود را متفاوت‌تر از «دولت جنگ» انتخاب کند. بنابراین تیم اقتصادی خود را از برترین اقتصاددانان معتقد به بازار آزاد برگزید. محسن نوربخش، مسعود روغنی زنجانی، محمد طبیبیان، مسعود نیلی و… یا پست‌های مهمی در دولت گرفتند یا به‌عنوان مشاوران اقتصادی دولت در پاستور رفت و آمد داشتند. دولت هاشمی‌رفسنجانی مستقر شد و اقتصاددانان دوروبر آیت‌ا… به او مشاوره دادند که باید برای رسیدن به توسعه زودهنگام اقتصادی و حل مشکلات اقتصادی کشور به سمت اجرای سیاست‌های نئولیبرالی برود.

     

    نسخه نیز توسط اقتصاددانانی چون روغنی زنجانی، نوربخش، مسعود نیلی و طبیبیان نوشته شد؛ نسخه این بود «حذف یارانه». قرار بر این شد که یارانه کالاهای اساسی چون نان، مرغ و حامل‌های انرژی بدون هیچ عایدی‌ای برای مردم حذف شود. سرانجام اجرای سیاست‌های نئولیبرالی صندوق بین‌المللی پول و بانک جهانی کلید زده شد، اما آن‌گونه نشد که اقتصاددانان لیبرال فکرش را می‌کردند.

     

    اقتصاد ایران با اجرای سیاست‌های نئولیبرالی شاهد تورم افسارگسیخته و اعتراضات کارگری شد؛ اعتراضاتی که البته شاید سرچشمه و منشا آن را بتوان همان خطبه معروف مرحوم هاشمی‌رفسنجانی در باب له شدن بخشی از جامعه کارگری کشور زیر چرخ‌های توسعه دانست. موضوعی که چند سال بعد با اجرای سیاست‌های تعدیل اقتصادی رنگ واقعیت گرفت و منجر به اعتراضات مردمی در شهرستان‌های اطراف تهران شد.

     

    این بار و با گذشت بیش از دو دهه از آن جریانات و در اواسط دهه ۹۰ حسن روحانی رئیس‌جمهوری اسلامی ایران در دولت‌های یازدهم و دوازدهم، به‌عنوان فرزند معنوی رئیس‌جمهور آن سال‌ها اگر چه تحت القاب و عناوینی دیگر، با همان رویکرد راهی را ادامه می‌دهد که اگر چه شاید در ظاهر متفاوت با راه آن سال‌ها باشد،  ولی نتایجی یکسان به بار آورده است. اکنون ضریب جینی که به معنای فاصله فقیر و غنی بوده و با عنوان شکاف طبقاتی از آن یاد می‌شود در پایان سال ۹۵ دوباره در مسیر افزایش گام برداشته و مانند دهه ۷۰ به حدود ۴۰ درصد رسیده است.

     

    آمارهای رسمی نشان می‌دهد در اوایل دهه ۹۰ ضریب جینی حول‌وحوش عدد ۳۷ درصد بوده، اما این عدد اکنون در اواسط دهه ۹۰ حتی به بالای ۴۰ درصد رسیده است. افزایش سطح عمومی قیمت‌ها نیز اگرچه طبق آمارهای رسمی، تک‌رقمی است، اما کالاهای اساسی مردم تورم بیش از ۴۰ درصد را لمس کرده است. کارشناسان می‌گویند همین عوامل نیز باعث شده است اعتراضات خیابانی مردم نیز رنگ‌وبوی جدی‌تری به خود بگیرد.

    منبع: نوداقتصادی

     

    امین الله فرهادی، رییس مرکز ملی رتبه بندی مستقر در اتاق ایران با حضور در کافه خبر نیکان گفت:«رتبه بندی به قولی دوغ را از دوشاب جدا می کنیم.»

    او ادامه داد:« واقعا اقتصاد شفافی نداریم، بیشتر ناهنجاری ها به این دلیل بوده که فضای کسب و کار مناسب نبوده است؛ چه از منظر قوانین و مقررات و چه از منظر اجرائیات. بین یک فعال اقتصادی یا یک تولیدکننده زحمت کش واقعی و کسی که شبه اقتصادی کار می کرده، تمایزی نیست.»

    فرهادی بیان کرد:« بنابراین ملاحظه شد که افراد رند یا زرنگ به معنای منفی اش، تابلوی اقتصادی دست گرفته و با رانت های خاص، منابع نیکان را بردند. یعنی تسهیلات نیکان به جای اینکه به بنگاه های اقتصادی واقعی برود، دست افرادی رفته که اصلا در مسیر اقتصادی نیستند و تنها اسم اقتصادی دارند.»

    او افزود:« با نظام رتبه بندی منابع مالی به بنگاه دارها، تجار و صنعت گران واقعی و اصلی سوق پیدا می کند و به تدریج آنهایی که نان به نرخ روزخور بودند، این پیام را دریافت می کنند که باید به سمت کسب و کار واقعی برگردند یا خارج شوند.»

    رییس مرکز ملی رتبه بندی گفت:« صنعتگران و بازرگانان واقعی ما مظلوم جامعه هستند و با تمام توان زحمت کشیدند، به کشور خدمت کردند اما امروز اینها زیر فشار هستند و منابعی در اختیارشان نیست. آنجایی هم که منابع جمع شده، بیشتر به سمت شرکت های صوری رفته است. برای اینکه شاخص رتبه بندی نداشتیم.»

    او بیان کرد: «اما در کشورهای دیگر که اقتصاد پیشرفته تری دارند با حاکم کردن نظام رتبه بندی به راحتی این تمییز را قائل شدند و فرق بین بنگاه واقعی و غیرواقعی را تشخیص دادند.» 

    در اینجا می توانید متن کامل مصاحبه را بخوانید.

     

    ۳۵۲۲۴

    به گزارش سایت شهرداری تهران، احمد صادقی در بازدید اعضای شورای شهر از مراکز درگیر با زلزله در ستاد مرکزی مدیریت بحران و  سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی کشور با بیان اینکه در سال ۱۳۹۴، از جایکا خواستیم که طرح های قبلی خود در تهران را به روز کند، گفت: مقرر شده تا در خردادماه سال ۹۸ جایکا خروجی های اولیه این تحقیقات را به ما ارائه دهد. 

    وی در ادامه تصریح کرد: براساس مطالعات ۵۰ پروژه تعریف شده تا بتوانیم به کاهش ۹۰ درصدی خسارات ناشی از زلزله برسیم. ۱۵ پروژه از ۵۰ پروژه را اولویت‌دار کرده ایم که تعدادی از آنها انجام شده اند و تعدادی هم در نوبت قرار دارند.

    صادقی محور اصلی این پروژه‌ها را مقاوم‌سازی دانست و گفت: این امر خارج از توانایی و ظرفیت یک دستگاه است که در کنار مقاوم‌سازی بافت فرسوده، سیستم آموزش و هشدار و مرکز فرماندهی هم جزو همان ۱۵ پروژه اولویت‌دار است. 

    رییس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران خاطرنشان کرد: از جمله این ۱۵ پروژه ساخت همین مرکز فرماندهی مدیریت بحران است که در سال ۱۳۸۷ به بهره‌برداری رسید و از جمله این سامانه‌ها ارتباط با مراکز رسمی اعلام و رصد و پایش موقعیت، همچون مرکز ژئوفیزیک تهران است. 

    وی با بیان اینکه به صورت آنلاین با هواشناسی در ارتباط هستیم، عنوان کرد: در حال حاضر به منظور بررسی وضعیت از سازمان‌های مختلف هشدارها را دریافت می‌کنیم. 

    صادقی تخلیه تهران در شرایط ضروری را جزو وظایف و امکانات مرکز مدیریت بحران برشمرد و گفت: ما براساس برنامه پنجم باید ۵۰ دستگاه شتاب‌نگار در تهران داشته باشیم که متاسفانه بیشتر از ۱۴ عدد در اختیار نداریم.

    رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران ادامه داد: سیستم هوشمند پیش‌بینی و هشدار سریع این قابلیت را دارد که اگر سنسورها و دستگاه‌های آن به اندازه کافی در سطح شهر وجود داشته باشند تا قبل از ۱۰ ثانیه در سطح شهر به مردم اطلاع دهد، این هشدار از طریق پیامک یا بلندگوهای سطح شهر خواهد بود.

    به گفته صادقی، در حال حاضر فقط یک نمونه از این سیستم روی گسل مشا قرار دارد، این درحالی است که باید ۵۶ سیستم روی گسل های سطح شهر قرار گیرد.

    وی با بیان اینکه در سال ۱۳۸۴ بودجه سازمان مدیریت بحران بیش از ۸۰ میلیارد تومان بود، اذعان داشت: در حال حاضر حدود ۲۳ میلیارد تومان به این سازمان تخصیص داده شده است. 

    رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با تاکید بر اینکه این مرکز به سبب نبود اعتبارات حتی قرارداد یک پروژه نیز با هیچ مجموعه ای منعقد نکرده است، گفت: هر نهاد و سازمانی که با ما همکاری داشت، به صورت رایگان فعالیت کرد. 

    به گفته صادقی هر کدام از دستگاه‌های هشداردهنده مذکور باید ۵۶ عدد باشند که هزینه آن حدود ۱۵۰ میلیون تومان می‌شود و هر کدام از دکل‌ها حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان هزینه دارد.

    وی در خصوص تخمین‌های جایکا برای سناریوی خسارات و کشته‌شدگان زلزله تهران نیز گفت: این تخمین ها با تکیه بر اطلاعات و‌ شرایط دهه ۱۳۷۰ بود و اکنون شرایط شهر بهبود یافته است و اگر الان تخمینی ارائه شود، شامل ۱۰ درصد تخمینی است که جایکا در آن سال ارائه داده بود.

    رئیس مرکز پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با تاکید بر اینکه ما به عنوان مدیران بحران همیشه خود را برای بدترین حالت آماده می‌کنیم، خاطرنشان کرد: مثلا وقتی می‌گوییم اگر ۳ گسل تهران همزمان فعال شوند، تعدادی جان خود را از دست می‌دهند اما این را باید در نظر بگیریم احتمال فعال شدن همزمان این گسل‌ها تقریبا نزدیک به صفر است.

    رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با بیان اینکه باید موضوع آماده‌سازی تهران برای زلزله در اولویت مدیریت شهری قرار گیرد، گفت: در حالیکه نقشه‌های دقیق گسل‌ها را در دست داشتیم و در اختیار همه قرار داده بودیم؛ اما ۱۰ سال است که پروژه‌های بزرگ دقیقا روی گسل‌ها ساخته می‌شوند.

    صادقی با بیان اینکه اگر زلزله تهران واقعا برای همه مهم باشد، باید موضوع آماده‌سازی تهران برای زلزله در اولویت مدیریت شهری قرار گیرد، افزود: مطالعات جهانی نشان می‌دهد که اگر در مدیریت و پیشگیری بحران یک دلار هزینه کنیم، یعنی ۱۵ دلار صرفه‌جویی کرده‌ایم.

    وی با بیان اینکه استانبول با اینکه از تهران لرزه‌خیزتر است، اما با صرف هزینه ۱٫۷ میلیارد دلار یک شهر امن است، اظهار داشت: هیچ کدام از پروژه‌های شهری پیوست مدیریت بحران و پدافند را ندارند که این نکته بسیار حائز اهمیت است.

    صادقی با اشاره به اینکه این مرکز مشکل بودجه دارد، گفت: با این حال با قدرت و اطمینان می‌گویم که هیچ کار مطالعاتی و نرم‌افزاری وجود ندارد که ما آماده نکرده باشیم.

    وی افزود: درحالیکه نقشه‌های دقیق گسل‌ها را در دست داشتیم و در اختیار همه قرار داده بودیم؛ اما ۱۰ سال است که پروژه‌های بزرگ دقیقا روی گسل‌ها ساخته می‌شوند.

    به گفته رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران، ساخت ساختمان‌های حساس مثل مدرسه و بیمارستان روی گسل ممنوع است و سه سال است که نتیجه تحقیقات این سازمان، به مرکز مطالعات ساختمان ارسال شده اما تاکنون هیچ تدبیری اتخاذ نشده است، این در حالی است که در سال ۱۳۸۲ یک ساختمان روی بستر رودخانه فرحزاد وجود نداشت، اما الان یک محله کامل روی آن ساخته شده است.

     

    بین الملل,آلمان,مرکل,سوسیال دموکرات

    مقام ارشد اتحادیه کارگری آلمان با تحت فشار قرار دادن حزب سوسیال دموکرات از این حزب خواست تا به دولت ائتلافی جدید این کشور به رهبری صدراعظم آلمان بپیوندد.

    به گزارش ایلنا به نقل از آسوشیتدپرس، مقام ارشد اتحادیه کارگری آلمان امروز –پنجشنبه- از حزب چپ میانه سوسیال دموکرات خواست تا به دولت جدید ائتلافی این کشور به رهبری «آنگلا مرکل» صدراعظم آلمان بپیوندد. این اتحادیه اعلام کرد که عدم رسیدن به توافق، می‌تواند به دو طرف صدمه وارد کند.

    ائتلاف مرکل قرار است مذاکرات بر سر تشکیل دولت احتمالی با سوسیال دموکرات‌ها را آغاز کند. سوسیال دموکرات‌ها در آلمان طی چهار سال گذشته از شرکای دولت آلمان به حساب می‌آمدند.

    پس از عملکرد بسیار بد حزب سوسیال دموکرات در انتخابات تابستان آلمان، این حزب پیوستن مجدد به دولت این کشور را رد کرد. اما پس از آنکه مذاکرات مرکل با دو حزب کوچک‌تر برای تشکیل دولت شکست خورد، بار دیگر پیوستن به دولت آلمان را مورد بررسی قرار دادند.

    حزب مرکل نتواست در انتخابات اخیر پارلمانی این کشور کرسی‌های لازم برای تشکیل دولت آینده را به دست آورد. در صورتی که دولت ائتلافی در آلمان تشکیل نشود، بار دیگر انتخابات در این کشور تکرار خواهد شد.

     

    محبوب‌ترین زن و مرد آمریکا ، باراک اوباما، رئیس‌جمهور سابق آمریکا و هیلاری کلینتون، نامزد انتخابات ریاست جمهوری سال ۲۰۱۶ این کشور محبوب‌ترین مرد و زن برای آمریکایی‌ها هستند.به گزارش خبرگزاری فرانسه،در نظرسنجی سالانه گالوپ که اخیرا منتشر شده است،

    معرفی محبوب‌ترین زن و مرد آمریکا

    محبوب‌ترین زن و مرد آمریکا ، بر اساس یک نظرسنجی اخیر در آمریکا، اوباما و هیلاری کلینتون
    جزو محبوب‌ترین شخصیت‌های از نظر مردم آمریکا هستند.

    وباما و هیلاری کلینتون محبوب‌ترین زن و مرد آمریکا هستند

    محبوب‌ترین زن و مرد آمریکا

    اوباما و کلینتون محبوب‌ترین زن و مرد در آمریکا

    باراک اوباما، رئیس‌جمهور سابق آمریکا و هیلاری کلینتون، نامزد انتخابات ریاست جمهوری سال ۲۰۱۶
    این کشور محبوب‌ترین مرد و زن برای آمریکایی‌ها هستند.
    به گزارش خبرگزاری فرانسه،در نظرسنجی سالانه گالوپ که اخیرا منتشر شده است،
    باراک اوباما با ۱۷ درصد آراء محبوب‌ترین مرد و هیلاری کلینتون با ۹ درصد آراء محبوب‌ترین زن در آمریکاست.
    پس از اوباما دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور کنونی آمریکا با ۱۴ درصد در جایگاه دوم قرار دارد.
    منبع: ایسنا

    فرودگاه بین‌المللی مشهد، فرودگاه شهید هاشمی نژاد

    فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی نژاد در زمینی به مساحت ۵۴۰ هکتار در قسمت جنوب شرقی شهر مشهد قرارگرفته است و پس از فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران، دومین فرودگاه پر رفت‌وآمد کشور به شمار می‌آید. شهر مشهد که دومین شهر پرجمعیت ایران پس از تهران و یکی از شهرهای مهم مذهبی جهان اسلام به‌حساب می‌آید، مرکز استان خراسان رضوی در شمال شرقی ایران است. این شهر سالانه میزبان بیش از ۱۴ میلیون زائر حرم امام هشتم شیعیان، امام رضا (ع) است.

     

    فرودگاه بین‌المللی مشهد در سال ۱۳۳۰ ه.ش تحت عنوان فرودگاه مشهد در محل زائرسرای فعلی احداث شد. قبل از آن در میدان پانزدهم خرداد باندی خاکی جهت فرود هواپیماهای کوچک نظامی وجود داشت. در سال ۱۳۴۶ باند جدید فرودگاه و همچنین پایگاه پدافند نیروی هوائی بهره‌برداری شد. با افزایش پروازها در سال ۱۳۵۷ پارکینگ و ترمینال جدید، برج مراقبت پرواز و ساختمان‌های جانبی فرودگاه جدید به‌صورت ناقص افتتاح شد و مراحل تکمیل آن تا بعد از انقلاب اسلامی ۱۳۵۷ به طول انجامید. اسم فرودگاه مشهد بعد از جنگ تحمیلی ایران و عراق به فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد تغییر کرد.

     

    در حال حاضر فرودگاه شهید هاشمی نژاد یکی از مهم‌ترین و پرترافیک‌ترین فرودگاه‌های کشور است که با جابه‌جایی بیش از ۷ میلیون مسافر در سال، رتبه‌ی دوم فرودگاه‌های پر رفت‌وآمد کشور را به خود اختصاص داده است.

     

    آدرس: ایران، مشهد، بلوار جمهوری، بلوار هاشمی نژاد، فرودگاه شهید هاشمی نژاد

     

     

    معرفی فرودگاه‌های ایران؛ فرودگاه بین‌المللی اصفهان، فرودگاه شهید بهشتی

    فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان در شمال شرقی شهر اصفهان و در حدود ۳۰ کیلومتری از مرکز شهر واقع‌شده است و یکی از هفت فرودگاه پررفت‌وآمد ایران به شمار می‌آید. اصفهان، شهری تاریخی در مرکز ایران، مرکز استان اصفهان و سومین شهر پهناور و پرجمعیت ایران پس از تهران و مشهد است. این شهر به‌ویژه در دوران حکومت صفویان رونق فراوانی یافت و تا امروز مقدار زیادی از شکوه گذشته‌ی خود را حفظ کرده است. بناهای تاریخی متعددی در کلان‌شهر اصفهان وجود دارد و برخی از آن‌ها مانند میدان نقش‌جهان به‌عنوان میراث جهانی در یونسکو به ثبت رسیده‌ است. شهر اصفهان، که در سال ۲۰۰۶ به‌عنوان پایتخت فرهنگی جهان اسلام انتخاب شد، با داشتن جاذبه های گردشگری تاریخی یکی از مهم‌ترین شهرهای ایران است و جایگاه خاصی در سراسر جهان دارد. فرودگاه بین‌المللی اصفهان نیز یکی از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های کشور است که در منطقه کویری حصه شهر اصفهان قرارگرفته است و در سال ۱۳۶۱ ه.ش با هدف ارائه‌ی خدمات هوایی، آموزشی و انجام پروازهای مسافری تأسیس شد. در حال حاضر این فرودگاه با مساحت ۱۰۴۱ هکتار و دو باند به طول ۴۳۹۷ متر و عرض ۴۵ متر به‌صورت ۲۴ ساعته پذیرای حدود ۲ میلیون مسافر است. از مزیت‌های فرودگاه شهید بهشتی اصفهان فاصله‌ی مناسب آن از مناطق شهری و مسکونی است که ازاین‌جهت آلودگی صوتی فرودگاه باعث مزاحمت ساکنین شهر اصفهان نمی‌شود و بسیاری از مشکلات دیگر فرودگاه‌های کشور را ندارد.

     

    آدرس: ایران، اصفهان، بزرگراه چمران، بزرگراه فرودگاه، فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان

     

     

    تاریخچه فرودگاه بین المللی خلیج فارس عسلویه

    در راستای سیاست های کلان نظام مقدس جمهوری اسلامی و رشد و بالندگی اقتصاد کشور عزیزمان ایران اسلامی، سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس در سال ۱۳۷۷ با هدف بهره برداری از منابع نفت و گاز، جذب سرمایه گذاری های داخلی و خارجی ، اشتغال زایی در سطح منطقه و فرا منطقه ای و در نهایت رشد و شکوفایی اقتصادی کشور بویژه استانهای جنوبی تاسیس گردید ، که همگام با توسعه فعالیتها در سطح منطقه اقتصادی انرژی پارس و بکارگیری دهها هزار نیروی متخصص و مبتدی از گوشه و کنار کشور و نیز استعداد منطقه در استفاده از سرمایه ها و نیروهای متخصص خارجی ، نیاز به داشتن یک فرودگاه سازگار با استانداردهای بین المللی در منطقه احساس گردید. بر همین اساس عملیات ساخت و تجهیز فرودگاه بین المللی خلیج فارس عسلویه بعنوان نخستین و یکی از مجهزترین فرودگاه های کشور متعلق به وزارت نفت در خرداد ماه ۱۳۸۲ آغاز و در اسفند ماه ۱۳۸۴ به پایان رسید.

     

    این فرودگاه از نظر سخت افزاری با دارا بودن باند پروازی به طول ۴۰۰۰ متر و پهنای ۴۵ متر با دو شانه ۵/۷ متری امکان نشت و برخواست هواپیماهای پهن پیکر را فراهم کرده است.

     

     

    تاریخچه فرودگاه بوشهر

    فرودگاه بوشهر، فرودگاه اصلی شهر و استان بوشهر است. فرودگاه بوشهر در سال‌های پیش از انقلاب کانون پروازهای زیادی به ایران بوده‌است و یکی از دو فرودگاه اصلی کشور در دوران خود محسوب می‌شده است. فرودگاه بوشهر نخستین مقصد دو شرکت هواپیمایی بریتیش ایرویز انگلستان و کی‌ال‌ام هلند در ایران بوده است. گفتنی است که نخستین هواپیمایی که در این فرودگاه به زمین نشست، هواپیمای از نوع یونکرز و ساخت کشور آلمان بود.

     

    در سال ۱۳۰۳ و در پی تشکیل نیروی هوایی شاهنشاهی ایران نخستین محمولهٔ هواپیماهای نظامی سفارش داده‌شده در بندر بوشهر تخیله و سپس از این فرودگاه به سایر نقاط ایران اعزام شدند. این فرودگاه هم اکنون مرز هوایی است.

     

    آدرس: بوشهر-اداره کل فرودگاه‌های استان بوشهر صندوق پستی:۷۵۱۳۵۱۳۶۳

     

     

    فرودگاه بین‌المللی تبریز، فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی

    فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز بزرگ‌ترین فرودگاه شمال غربی ایران است و به دلیل واقع‌شدن در مرز هوایی ایران و اروپا مهم است. این فرودگاه بین‌المللی در شمال غرب کلان‌شهر تبریز واقع‌شده است و از شمال و شرق به پایگاه دوم شکاری، از جنوب به بلوار شهید بابایی محدود شده است. فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی در زمینی به مساحت ۴۲۰ هکتار در ارتفاع ۱۴۹۴ متری از سطح دریا ساخته‌شده ‌است و دو باند با طول تقریبی ۳۵۰۰ متر و یک فرودگاه اقماری به نام فرودگاه سهند دارد. تبریز یکی از شهرهای بزرگ ایران و مرکز استان آذربایجان شرقی است. این شهر زیبا، بزرگ‌ترین شهر مناطق آذری‌زبان ایران و یکی از مراکز مهم اقتصادی و صنعتی در سطح کشور به شمار می‌آید و در دوران معاصر همواره مبدأ بسیاری از تحولات اجتماعی، فرهنگی و صنعتی در ایران بوده است.

     

    فرودگاه بین‌المللی تبریز در سال ۱۳۲۹ ه.ش، تحت نظارت سازمان جهانی هوانوردی، به منظور ارائه خدمات هوائی، آموزشی و نظامی برای مسافران، متقاضیان و سایر ارگان‌های کشوری ساخته شد. هرچند برای اولین بار در سال ۱۳۲۶ ه.ش دفتر بیسیم هوایی در شهر تبریز در ساختمان مشهور به بیسیم در انتهای خیابان ارتش فعلی افتتاح شد و در سال ۱۳۲۹ ه.ش از بیسیم هوایی به ایستگاه هوایی تغییر کرد و باند پروازی خاکی در محل فعلی فرودگاه مورد استفاده قرار گرفت. همچنین در سال ۱۳۳۵ ه.ش با نصب دستگاه‌های ناوبری در محوطه فرودگاه، ایستگاه هوایی به فرودگاه تبریز تغییر نام داد. این فرودگاه در سال ۱۳۷۰ ه.ش به فرودگاه بین‌المللی تبدیل شد و در سال ۱۳۷۸ ه.ش به‌عنوان یکی از چهار فرودگاه‌های آسمان باز ایران شناخته شد. در حال حاضر نام فرودگاه بر اساس مصوبه شورای فرهنگ عمومی آذربایجان شرقی از فرودگاه بین‌المللی تبریز به فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز تغییر کرده است.

     

    آدرس: ایران، آذربایجان شرقی، تبریز، میدان بزرگ آذربایجان، بلوار شهید بابایی، فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز

     

     



    فیلم | کلیسای ۲۰۰ ساله یاروپولتس روسیه


    چند رسانه‌ای > فیلم – ویدئویی از وضعیت آشفته کلیسلی قدیمی در شهر یاروپولتس روسیه مشاهده می کنید. کلیسایی که قدمت آن به دویست سال پیش بر می گردد و حالا با رها شدنش در حال تخریب است. مردم محلی می گویند: بارها خودشان شروع به ترمیم قسمت هایی از این کلیسا کرده اند اما مقامات بودجه ای را برای ترمیم این کلیسا اختصاص نمی دهند.

     

     محمد رستگاری معاون پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در گفتگو با نیکان  گفت: وضعیت کیفی هوای تهران در ٢٤ ساعت گذشته منتهی به ساعت ١١ مورخ ۹۶/۱۰/۰۸در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس بوده است.

    او ادامه داد: منواکسیدکربن:پاک(۳۹)،ازن: پاک(۱۳)، دی اکسید نیتروژن: سالم(۷۶)، دی اکسید گوگرد: پاک(۱۵)، ذرات معلق با قطر کمتر از ١٠ میکرون: سالم(۷۱)، ذرات معلق با قطر کمتر از ٢.٥ میکرون: ناسالم برای گروه های حساس(۱۰۵) است.

© تمامی حقوق مطالب برای وبسایت نیکان فایل محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع و شرعا حرام می باشد.
قدرت گرفته از : بک لینکس